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加航網站台灣不列國家 僑民抗議 揚言抵制

加航網站台灣不列國家 僑民抗議 揚言抵制 【楓傳媒報導】加拿大航空公司(Air Canada)屈從中國政府壓力,在訂票網站上不再將台灣列為國家,周二代號TPE的台北已改為Taipei, CN。引發台灣外交部及本地僑民抗議,並發起抵制行動。 加航訂票網站周二傳出將城市代碼TPE的台北,從過去的Taipei, Taiwan(台灣台北)改為Taipei, CN(中國台北),不再將台灣視為國家,而是屈從中國政府壓力,將台灣視為中國的領土。 不僅訂票頁面如此,加航網站上宣傳新國際目的地網頁,提到去年6月開航的溫哥華到台北航線時,也將內容改為中國台北。 根據美國政府的說法,中國民航總局要求36家外國航空公司修改其訂票網站,不得將台灣、香港、澳門等地列為國家,包括一些美國航空公司。 馬來西亞航空公司和英國航空公司已在日前修改其網站,將台北後方加上中國(CN)。 加航拒絕回應有關該公司為何做出這個決定的問題,但該公司女發言人亞瑟(Isabelle Arthur)透過聲明表示,「加拿大航空的政策是遵守我們飛航的所有全球司法管轄區的要求」。 卑詩台灣商會會長張維霖週二表示,他認為加航會做這種改變是因為該公司渴望增加通往中國的新航線。加航正與中國國際航空公司洽談合資計畫,預計今年春季即可完成。 張維霖強調,如果加航如此不友善的對待台灣人民,相信大部分來自台灣的人會選擇搭乘其他航空公司而不是加航班機。他說加航用這種方式提及台灣是荒謬的,他計劃向該公司發出抗議信。 溫哥華台灣僑界也對加航的不友善作法感到憤怒,正在串連發起抵制行動。 美國達美航空(Delta Airlines)、萬豪酒店(Marriott)集團,時尚品牌Zara等公司不久前因網站或宣傳材料將台灣、香港與西藏列為國家,被迫向中國當局道歉。 本周美國服裝零售商Gap也因一款T恤上的中國地圖沒有包括台灣,被迫下架。

亞省12號法案今通過 最快明起可對卑詩斷油

亞省12號法案今通過 最快明起可對卑詩斷油 【楓傳媒報導】授權亞省能源廳長可對卑詩斷油的12號法案(Bill 12)今日在亞省議會通過。亞省省長娜特莉(Rachel Notley)強調,為解決油管爭議,她已準備好對卑詩省斷油,法案通過後最快可在24小時內實施。 為向反對越山油管(Trans Mountain pipeline)擴建案的卑詩省府施壓,亞省議會周三通過名為「維護加拿大經濟繁榮法」(Preserving Canada’s Economic Prosperity Act)的第12號法案。 法案授權亞省能源廳長在必要時,可直接限制油管公司、鐵路運營商或卡車司機輸送油品的數量、地點以及時間。違者將面臨高額罰款,個人每天100萬元,公司每天則為1000萬元。 亞省省長娜特莉在法案審議前表示,今天結束時,亞省將配備新工具來確保其擁有控制資源流向卑詩省的權利。 她說為了解決越山油管爭議,她的政府已準備好對卑詩省斷油。但她不願提供確切的時間表,僅表示整過流程包括法案公告、內閣通過法規、發放許可證並與托運人展開對話等,最快24小時,但也可能長達數周。 娜特莉強調,「我準備好了,隨時可關掉水龍頭」「我們將盡一切努力確保今年夏季油管擴建工程可按原訂計劃恢復。」 近期大溫普通汽油價格屢屢突破每公升161.9分,如果亞省真的切斷對卑詩省的供油(包括原油及汽油),那對卑詩省,尤其是大溫地區駕駛人而言,絕對是夢魘。有專家預估,屆時大溫每公升油價可能突破2元,甚至有錢都買不到油。

大溫油價北美最高 原因竟是—-「活該」

大溫油價北美最高 原因竟是----「活該」 【楓傳媒報導】大溫地區油價全北美最高,卑詩省平均油價更是全國第一,原因眾說紛紜。但一份最新調查顯示,卑詩省民喜歡開車,對油價容忍度全國最高,寧可放棄其他開支也不願放棄開車。原來大溫消費者支付全北美最高的油價是「活該」,自找的,怨不得別人。 近期大溫地區普通汽油價格每公升屢屢飆破1.61元大關,卑詩省平均油價更是全國最高。讓駕駛人荷包失血,加油時忍不住要怨天尤人,有的罵政府稅抽得凶,有的指責油商唯利是圖。 但根據卑詩汽車協會(BCAA)公布的調查報告顯示,卑詩省油價之所以全國最高,是因為有願意支付高價的消費者。因為卑詩省民最喜歡開車,且比其他國人更能容忍高昂的汽油價格。 相較於減少開車,卑詩省民甚至願意改變自己的生活方式,以便節省開支,用於購買汽油。 調查指28%卑詩駕駛人更願意花較少時間在休閒活動上,而不是改變他們的交通方式或所駕駛的汽車類型。 另有18%省民願意延遲支付「日常必需品」以彌補額外的汽油成本,而加拿大其他省分,只有14%的人願意這樣做。 原來大溫油價全北美最高,是駕駛人「活該」,自找的,怨不得別人。

特斯拉新車款Semi和Roadster 2凌空出世,極速稱霸,撼動全球車壇

特斯拉發燒友引頸企盼的Tesla首款自動駕駛電動卡車Semi在11月16日驚艷問世,更讓人心跳加速的是,現場無預警地同步推出Tesla Roadster第二代,成為全球史上最迅速的更新款,除了超級威猛的250MPH極速,續航力更是高達近千公里(約620英里)。 雖然離預定加西時間晚間8點鐘的全球直播會上推遲了24分鐘,但是Tesla 首推自動駕駛的電動卡車Semi加速力卻絲毫不延遲,巨大車體的造型,如子彈列車般的設計,彷彿剛從外太空開到發表會的舞台上。 商用為主的卡車款Semi,採用 4 顆 Model 3 馬達規格,據稱能在空車時提供 0-60MPH(約 0-96.5KPH)5 秒鐘的加速表現,已經打破了所有汽車的速度;裝載 80,000 磅(約 36 公噸)貨物的情況下,則是依然可以在 20 秒鐘達到同樣的速度,也是同樣載重力車輛中的最快加速力,整個展現了電動馬達在扭力上的優勢。 除了高達 500 英里(約 804 公里)的續航外,Tesla 還為這部重量級的車款,提供了新的 Megacharger巨型快充站,號稱能在 30...

地球暖化 百年內列治文三角洲沉入海中?

地球暖化 百年內列治文三角洲沉入海中? 【楓傳媒報導】有氣象學家警告,地球暖化導致海平面升高,一百年內上海、香港等亞洲城市都將浸在水中。加拿大濱海地區也難逃厄運,大溫多個地勢低窪城市恐沉入海中,列治文(Richmond)與三角洲(Delta)首當其衝。但也有專家認為這是危言聳聽,因為當局會全力防洪,找出因應之道。 地球溫度升高攝氏4度,大溫多個城市將沉入海中(藍色區域)。(氣象中心模擬圖)隨著地球暖化,南北極冰層融化,海平面穩步升高,儘管一年僅三分之一公分,但是逐年累加,並無放緩之勢。美國新澤西州一家非營利科學組織「氣候中心」(Climate Central)預估,如果地球暖化與空氣污染程度未受控制,南北極冰層持續崩塌,那2100年前全球沿海城市的形態將產生極大變化。 其中又以亞洲地區所受衝擊最大,上海、香港與大阪等大都市都將受到威脅。保守估計,全球會有2億7500萬人生活在海拔5公尺以下地區,一公尺之內有6000萬人。加拿大東西兩岸濱海城市也難逃厄運。 「氣候中心」預估2100年前大溫地區的列治文、三角洲一帶,以及高貴林(Coquitlam)與阿伯斯福特市(Abbotsford)部分農地將永遠沉入水中。 但西門菲沙大學(SFU)地球科學系教授克雷格(John Clague)認為這是危言聳聽,因為情況不會是這樣。他說:「它忽略了當我們評估海平面上升將對人們產生危險時,我們會致力於保護洪患地區的社會現實,這是必須考量的因素。」 畢竟大溫地區受到地理環境限制,太多人生活在這些低窪地區,他們無處可去。克雷格認為當局最終將被迫花費數十億元建立一個龐大的防洪體系。 他說這裡是關鍵的房地產市場,至少有25萬人居住在海平面或接近海平面的地區,同時也是國際機場所在地,並且擁有北美最大的散貨出口設施之一,這些都是當局必須盡力防治洪水的原因。 他笑稱自己不可能活到那時候,但這將是未來幾代人必須面對的問題。他說海平面一年平均升高3.5毫米(mm)很容易被忽略。但危機會慢慢累積,並在暴風雨來臨時充份顯現,推高目前的水位。 有科學家認為,當海洋變暖時,全球各地會經歷前所未有且更頻繁的嚴重風暴。克雷格預估,當局考量這些風險後,可能會花一百億元經費用於防洪。另一種選擇是放棄這些地區。 他說:「現在談論的是25萬人,但這是個快速增長的區域,到本世紀中葉,當我們不得不採取行動時,當地人口可能已倍增。所以是50萬人。他們要去哪裡?菲沙河谷已沒有足夠空間來容納這些氣候難民。」 但克雷格已承認,那些防洪措施能否抵擋二十二世紀時的水患仍是未定之數。「這是場慢動作的災難,所以人們不會像地震那樣認真對待,但因衝擊是如此巨大,亟需我們共同努力來處理。或許我們可以推遲放棄海岸線的必然性,但我們不可能在未來完全排除這個可能性。」

手機緊急警報測試 下周全國展開

手機緊急警報測試 下周全國展開 【楓傳媒報導】為建立新的全國公共緊急警報系統,加拿大電信主管機關宣布,將在下周針對手機、平板電腦(tablets)等行動載具進行警報測試。安省與魁省在5月7日展開,其他省份則在9日進行,所有連上LTE網路的行動載具都會接到警報鈴聲,請民眾注意。有關測試時間的更多信息,請上網Alertready.ca。   加拿大廣播及電信監管機構表示,為建立新的全國公共緊急警報系統,下周起將在全國各地針對手機、平板電腦以及其他行動載具進行警報測試。5月7日星期一先在安省與魁省展開,其他省分及地區,則全部在 5月9日星期三當天進行,包括卑詩省在內。 測試信號將發送到連接到所有連接LTE網絡的移動設備,並同時在當地電視台和廣播電台播放。警報聲音如下: https://www.youtube.com/watch?v=N_FmMYnUcEQ   有關測試時間的更多信息,請查閱Alertready.ca。 根據Alert Ready國家警報系統規定,全國所有無線服務提供商必須在4月6日前完成發布緊急警報訊息的準備工作。信號將由應急管理官員控制,以警告公眾即將發生的各項威脅,例如龍捲風、洪水、火災、水污染以及安珀警報(Amber Alert)等。 根據各別服務提供商的不同,警報可能是明顯的噪音或是簡單地嗡嗡作響,在某些情況下,用戶可能須確認已收到警報,才能恢復設備的正常使用功能。屆時廣播電台與電視台也會發出一長串響亮警笛聲及緊急測試信息。 此次強制測試是5月6日開始的「全國緊急情況防備週」(Emergency Preparedness Week)工作一環。

駭客入侵 「機器殺人」恐成真

駭客入侵 「機器殺人」恐成真 【楓傳媒報導】隨著「人工智能」(AI)發展,「物聯網」(Internet of Things)被視為下一波產業革命的希望所繫。但網路安全專家警告,加拿大資源產業使用的重型機具控制系統如果遭網路駭客(Hacker)入侵,損失的不僅是金錢而已,還可能鬧出人命。 近期Uber及Equifax等國際知名公司傳出資訊系統遭駭客入侵,業者甚至要花封口費向駭客買回資料。因為客戶個人資料外洩,可能讓消費者蒙受數千元損失。 但總部位於多倫多的網路安全公司Cytelligence執行長托伯克(Daniel Tobok)表示,一旦加拿大資源產業使用的重型機具設備與技術遭駭客入侵,業者可能會損失數百萬元,甚至導致人員受傷或死亡。 他說現在的駭客已經不是一群躲在父母地下室裡的疙瘩小屁孩,而是有組織犯罪集團,他的公司每個月都要調查約40宗加拿大公司的資料入侵事件,且通常都來自國外駭客。這是知識產權竊盜,是間諜行為,且駭客的主要動機都是錢。 托伯克估計,這些駭客攻擊事件每年造成加拿大業者30億至50億元損失,例如卡加利一家能源公司3年前被迫支付20萬元贖金,才能以重新控制其自動化生產系統。 隨著人工智能發展,愈來愈多機器採用自動控制系統,而「物聯網」(機器之間相互自主通信)的興起,越來越多業者採用自動化和遠程控制來推動推土機,挖掘機和重型卡車,甚至控制鑽井與加工設備,這樣的自動化或可節省勞力,但也為駭客提供更多目標,使整個系統更容易受到網絡攻擊。 他說:「有人可能真的會死」。 加拿大資源產業高管們多同意網路駭客的威脅確實存在,但他們相信可透過多重自動與手動關閉系統、設置防火牆、嚴格限制互聯網連接以及持續的員工培訓等手段來阻止駭客入侵。 加拿大最大的鑽井公司Precision Drilling Corp.執行長納福(Kevin Neveu)就表示,儘管該公司幾乎每天都會檢測到有駭客企圖入侵,但對方從未得逞。 「我們當然擔心有人可以駭進鑽井平台。」他說:「我們正運行著20個鑽井平台,上面安裝了自動化系統,通過軟體實際控制鑽井平台,告訴鑽井平台升降,告訴鑽井平台承受更高或更低壓力,該軟體可能被駭客攻擊。」 但他強調,公司擁有旨在觸發故障安全關機的「入侵檢測系統」,鑽井人員也可手動關閉鑽機,或是人工接管自動控制系統,讓鑽機繼續運作。 加拿大自然資源公司(Canadian Natural Resources Ltd.)執行長勞特(Steve Laut)也表示,他不想「宣傳」公司在網絡安全方面的工作,但他們有一個強有力的網路安全計畫,且公司主要重油生產工廠並沒有連接到互聯網。 他說就像其他任何公司一樣,我們總是受到攻擊,但大部分都會被公司電腦系統的防火牆中擋掉。 沙省鉀肥公司(Potash Corporation of Saskatchewan Inc)使用大型連續鏜床(boring machines),每小時可以開採900噸礦石。該公司在年度報告中警告,網絡攻擊可能導致員工,承包商或公眾的「人身傷害」,以及電腦中毒,財產損失,操作中斷和數據丟失。 為客戶提供應用程式與數據遠程存取服務的加拿大思傑公司(Citrix Canada)負責人默菲(Michael Murphy)指出,現在的數據安全性很難確保,因為接入點數量持續增加。員工,第三方合作夥伴和承包商都希望使用自己的設備存取公司系統和數據,但每個設備都有可能導致網絡攻擊。 他說:「你可以讓系統變得非常安全,但不一定能提高生產力,它必須容易使用,同時又非常安全。今天公司治理的複雜度確實令人膽顫心驚。」

你用iPhone追蹤運動量嗎? 誤差驚人

你用iPhone追蹤運動量嗎? 誤差驚人 【楓傳媒報導】您用「智慧型」手機追蹤自己每日的運動量嗎?卑詩大學(UBC)最新研究卻發現,蘋果(Apple)iPhone手機上的「健康小程式」(health app)在計算每日步行步數時,低估你的運動量,誤差甚至可達20%。 隨著「智慧型」手機功能愈來愈強,現代人也愈來愈仰賴這項科技產品,業者也在手機上開發各式各樣的應用小程式(Apps),包括管理自己的健康在內。但最新研究顯示,將自己的健康交給「智慧型」手機恐非明智之舉。 卑詩大學人體工學院(School of Kinesiology)博士候選人鄧肯(Mark Duncan)帶領的研究發現,目前最流行的iPhone健康管理App會低估每天實際的步行數目,誤差甚至超過20%。 他說只要是測量,就會有一定程度的誤差,但有時候也不能完全怪科技本身。 鄧肯的研究對33個參與者進行兩階段測試,第一階段在實驗室;第二階段則在日常生活環境中進行。 實驗室中受測者在跑步機(treadmill)上走路,並用手工及兩部iPhone同時記錄他們的步行數目。 結果發現步行速度慢時,iPhone的正確性就降低,少記錄了10%左右步數。當步行速度增至每小時5公里時,誤差減至5%以下,這與傳統計步器(pedometers)的誤差值相似。 但誤差最大的則發生在日常生活環境測試中,研究人員讓離開實驗室後的參與者戴上精密的加速感應器(accelerometer),記錄他們每天日常活動所移動的速度及距離,再與iPhone小程式所記錄的步數做比較。 結果發現iPhone上的步數較加速感應器所紀錄的每天平均短少1340步,誤差率高達21.5%。 鄧肯表示,兩者的落差相當大,但或許不能完全怪iPhone,因為人們並不是隨時將電話帶在手上,有時是放在背包裡。他說上班時把手機放著,起身去上廁所或倒咖啡,也可能導致一些誤差。