維多利亞 – 一條全新八線沉管隧道，將取代現有99號公路的馬西隧道 (George Massey Tunnel) ，為人們提供一條符合地區利益的免收費通道，並改善跨越菲沙河的公共運輸、單車和步行等交通方式。
運輸及基礎建設廳長范廉明 (Rob Fleming) 說：「興建新隧道取代馬西隧道，將有助改善交通，並且令乘坐公車、步行及騎單車更方便和吸引，而民眾亦毋須每年花費數百元在不公平的道路收費上。我們一直致力確保這是適合區內的基建項目，加上99號公路上陸續展開的其他改善工程，人們在區內往來時將更加便利。」
全新的八線隧道預計將於2030年通車，預算造價41億5,000萬元。八條行車線當中，其中兩條將劃作快速巴士專用線，另外還會設立單車和行人的分隔專用通道。省政府已經啟動多個項目，在新隧道工程完成之前，紓緩目前該區的交通擠塞問題，包括改善99號公路交通走廊沿線的公車和單車基建，以及重建史蒂夫斯頓交匯處 (Steveston Interchange)。
基礎建設省務廳長馬博文 (Bowinn Ma) 說：「這條新隧道將確保這條卑詩省最重要的貿易走廊有強大而可靠的聯繫，同時給人們在日常交通上有更多選擇。與此同時，新隧道設立巴士專用線，以及行人和單車的專用通道，令人鼓舞，為更多人提供駕車以外的安全運輸方式。」
就業經濟復興及創新廳長柯議倫 (Ravi Kahlon) 說：「除了惠及駕車人士之外，這條新隧道更會為連接菲沙河兩岸的99號公路設置一段快速巴士專用線，同時改善單車徑和行人路的接駁。透過與城鎮政府、原住民領袖及運輸聯線 (TransLink) 的緊密合作，我們終於為大溫地區找到正確的方案。」
業務計劃 (Business Case) 原本提出兩個方案，包括八條行車線的隧道，或者八條行車線的橋樑。經過審慎研究後，最終確認隧道是最好的方案，因為它：
‧ 最符合大溫都會局 (Metro Vancouver Board) 所提出的區域願景與利益；
‧ 能夠降低設施結構所帶來的視覺、噪音、陰影和照明等影響；
‧ 對農業用地的影響最小，亦毋須在菲沙河實施新的航行限制；
‧ 容許立即展開在99號公路走廊樽頸區域的改善工程；
‧ 這方案的路面斜度最低，方便大型貨車和單車往來；以及
‧ 保護每個使用者免受惡劣天氣影響。
下一步將會是啟動環境評估 (Environmental Assessment) 程序，包括繼續與原住民商議，以及為招標做準備。新隧道建成之前的99號公路沿線公共運輸和單車基建改善工程，可望於今年秋季開始，至於新的史蒂夫斯頓交匯處則預計於2025年竣工。
運輸投資公司 (Transportation Investment Corporation，簡稱TI Corp) 將會代表運輸及基礎建設廳，領導推動整個馬西隧道替代計劃 (George Massey Crossing Project)。 運輸投資公司會負責這個重大而複雜項目中不可或缺的控制、實踐和其他監督工作。
