「道路收費」怎麼收? 委員會最終報告無結論
【楓傳媒報導】「移動訂價獨立委員會」（Mobility pricing Independent commission）24日向大溫交通局（TransLink）及市長理事會 （Mayors’ Council）提交區內「道路收費」（Road Pricing）的最終報告。但並無結論，建議交通局做更多研究，自行決定「定點收費」（checkpoint-based tolls）或「哩程收費」（distance-based tolls）更符合大溫所需。
為研究「道路收費」是否可行，大溫區域局耗資231萬元成立成立「移動訂價獨立委員會」，歷經長達8個月的密集研究與公眾諮詢，委員會主席賽克爾（Allan Seckel）24日向交通局（TransLink）及大溫市長理事會提交「道路收費」（Road Pricing）的最終報告。
但出乎預料的是，報告並無結論，而是概述了區內實施移動定價的兩種可行方案：一是設定一系列的費用和檢查點（主要在橋樑上）；二是按行駛距離收費。
報告指，在某些塞車路段或橋樑定點收費，每個家庭每天平均5到8元費用，預計可減少塞車20-25%， 每年籌得10到15億元淨費收經費。若按行駛哩程與區域收費，則每戶每天平均3到5元，可減少塞車20-25%，並籌得10到16億元
委員會建議交通局針對上述兩種收費模式進行更多研究，再自行決定何者最符合區內所需。費用可能是每次行經收費點時收取1元到12元不等費用，具體取決於每日不同的時段、跨越多少城市或實施什麼系統。
賽克爾在會中表示，毫無疑問的我們籌措運輸建設經費的方式十分困難，但現在的時機太好了，我們不能錯失對話的機會。但他強調這些方案都不是明天可立即實施的概念，需加以改進才能讓大溫地區的利益最大化。
最終細節將由TransLink員工在提交更詳細的方案時決定，再交由省府及地方政府與TransLink董事會批准。
不過與會的新西敏市長柯提（Jonathan Coté）表示，相關建議的可行性與方案還需要多些時間來了解，他認為至少要兩年後可能做出決定。
