「道路收費」怎麼收? 委員會最終報告無結論

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「道路收費」怎麼收? 委員會最終報告無結論

【楓傳媒報導】「移動訂價獨立委員會」(Mobility pricing Independent commission)24日向大溫交通局(TransLink)及市長理事會 (Mayors’ Council)提交區內「道路收費」(Road Pricing)的最終報告。但並無結論,建議交通局做更多研究,自行決定「定點收費」(checkpoint-based tolls)或「哩程收費」(distance-based tolls)更符合大溫所需。

為研究「道路收費」是否可行,大溫區域局耗資231萬元成立成立「移動訂價獨立委員會」,歷經長達8個月的密集研究與公眾諮詢,委員會主席賽克爾(Allan Seckel)24日向交通局(TransLink)及大溫市長理事會提交「道路收費」(Road Pricing)的最終報告。

但出乎預料的是,報告並無結論,而是概述了區內實施移動定價的兩種可行方案:一是設定一系列的費用和檢查點(主要在橋樑上);二是按行駛距離收費。

報告指,在某些塞車路段或橋樑定點收費,每個家庭每天平均5到8元費用,預計可減少塞車20-25%, 每年籌得10到15億元淨費收經費。若按行駛哩程與區域收費,則每戶每天平均3到5元,可減少塞車20-25%,並籌得10到16億元

委員會建議交通局針對上述兩種收費模式進行更多研究,再自行決定何者最符合區內所需。費用可能是每次行經收費點時收取1元到12元不等費用,具體取決於每日不同的時段、跨越多少城市或實施什麼系統。

賽克爾在會中表示,毫無疑問的我們籌措運輸建設經費的方式十分困難,但現在的時機太好了,我們不能錯失對話的機會。但他強調這些方案都不是明天可立即實施的概念,需加以改進才能讓大溫地區的利益最大化。

最終細節將由TransLink員工在提交更詳細的方案時決定,再交由省府及地方政府與TransLink董事會批准。

不過與會的新西敏市長柯提(Jonathan Coté)表示,相關建議的可行性與方案還需要多些時間來了解,他認為至少要兩年後可能做出決定。

大溫各地「道路收費」方案,費率比較表。(TransLink)

 

 

 

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